Содержание
- Авто-помощь
- Советы для автомобилистов
- Почему не работает печка на газели
- Причины, почему не греет печка на ГАЗели
- Не Работает Вентилятор Печки Газель Бизнес
- Отопитель Газель бизнес принцип работы.
- Отопитель Газель бизнес устройство.
- Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.
- Пропадает тяга УМЗ-4216 Е-3
- Рекомендуемые сообщения
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Создать учетную запись
- Технические характеристики ГАЗ 2705
- Модификации ГАЗ 2705
- Одноклассники ГАЗ 2705 по цене
- Отзывы владельцев ГАЗ 2705
Тест-драйв ГАЗ 2705
Тест-драйв ГАЗ 2705
Обзоры и тесты
Поделись с друзьями:
ГАЗ — это звучит гордо?
Автогазета #11-2020
Бестселлер рынка малых коммерческих автомобилей, семейство «Газелей», а также созданных на их базе «Соболей», наконец-то получило обновленную внешность.
Главное — чтобы костюмчик сидел
Всегда, встречая на улице один из многочисленных представителей семейства «Газелей», я восхищаюсь даром предвидения дизайнеров, которые этот автомобиль рисовали. Уж сколько лет эти «Газели» выпускаются, а все равно смотрятся современно и «свежо». Особенно версии подороже: цельнометаллические фургоны, грузопассажирские, микроавтобусы и т.д. Машина просто не устаревает. Поставь ее в один ряд с более молодыми «коммерсантами» зарубежных производителей, сразу становится понятно, что создавали «Газель» мастера своего дела. Теперь же производитель превратил свой бестселлер в устаревший продукт. Причем собственными руками и за собственные деньги: в продаже появились автомобили с новым дизайном «передка».
Не заметить обновленную «Газель» или «Соболь», который также получил новое выражение «лица», в потоке просто невозможно: новинка получилась очень яркой. В прямом и переносном смысле этого слова: большие фары головного света, приобретшие овальную форму, значительно увеличились в размерах. Это дает повод надеяться, что мощность светопотока тоже наверняка увеличилась. Однако размер далеко не всегда имеет значение, и большие фары не обязательно светят лучше тех, что меньше по размеру.
Дизайн передней части кузова сделал «Газель» более «лобастой» и покатой, визуально машина заметно «округлилась». И это благодаря не только новым фарам необычной формы, но и видоизмененному бамперу и хромированной фальшрадиаторной решетке «а-ля новая «Волга». Дизайнерам пришлось менять почти весь передок: капот, крылья, бампер и т.д. Зато результат — налицо. Поставьте рядом, как это сделали мы, новую и теперь уже «старую» машину — разница просто поразительная. Машина прошлого модельного года в сравнении с новинкой смотрится страшно устаревшей.
Стремление в лучшему
Салон обновленных внешне автомобилей изменился не столь радикально, и это даже к лучшему. Все-таки коммерческая модель, и все эти дизайнерские изыски водителям просто не нужны: главное, чтобы удобно было. Лучше бы деньги, выделенные на модернизацию интерьера, направили в другое, не менее нужное «русло», а именно на повышение качества сборки. Это больной вопрос практически всех отечественных автомобилей, а у «Газели», как у автомобиля, предназначенного для очень активной эксплуатации, все недостатки начинают проявляться очень быстро. Да что я вам рассказываю, наверняка все ездили на «маршрутке» и слышали как гремит, скрепит, гудит и дребезжит внутри «Газель».
В автомобиле, который достался мне на тест, ничто из деталей отделки салона не гудело, не скрипело и не дребезжало. По крайней мере, пока. А, может быть, потому, что на тесте оказалась не утилитарная бортовая «Газель» с тентованным кузовом (самая дешевая версия), а более роскошный и комфортабельный «Соболь» — микроавтобус, созданный с использованием узлов и агрегатов «Газели». Конструктивно оба автомобиля практически идентичны, за исключением одного важного момента: у «Соболя» передняя подвеска сделана независимой. Что, естественно, делает автомобиль гораздо более комфортабельным.
Могу поспорить: любой опытный водитель даже с закрытыми глазами отличит российский автомобиль от самой дешевой иномарки. Почему? Вы еще спрашиваете.
К лязгающим звукам при открывании и закрывании дверей все уже давно привыкли, но хорошо, что хоть замки нормально работают. Однако сколько лет люди мучаются со сдвижной боковой дверью из-за нелогичного расположения ручки открывания на ней, а на обновленном автомобилей она все равно там. Или замок зажигания: кто придумал установить его слева от рулевой колонки? Да еще и ключ при этом вращать нужно в обратную сторону.
Ладно, давайте без сарказма. Открываем машину, садимся. О, новая «баранка» — с новой эмблемой в центре, но, как и прежде, с тонким ободом. Ба, да она еще и с гидроусилителем! Это очень хорошо, так как руль можно легко вращать буквально одним пальцем. Хотя происхождение автомобиля и здесь дает о себе знать. В некоторых положениях руля гидроусилитель начинает подвывать, причем довольно громко. Ладно, спишем на то, что машина новая — авось приработается и затихнет. Поехали.
Интересная «фишка» — не- прогретый мотор очень «ленив» и может заглохнуть даже от того, что вы просто отпустите педаль сцепления. Которая, кстати, оказалась очень тугой — как на грузовике. Такое ощущение, что сцеплению приходится «переваривать» громадный крутящий момент 8- или 12-цилиндрового дизеля. Впрочем, невероятно тугой оказалась не только педаль сцепления, вы еще не пробовали включить передачу. Хотя слово «включить» здесь, похоже, не совсем уместно: ее нужно «забивать», резким и энергичным движением подавая рычаг КПП вперед. Женщине за рулем «Соболя» делать нечего, ведь она просто не сможет переключать передачи. Или ей придется трогаться с места на второй передаче: она включается гораздо легче.
Но не думайте, что включив первую передачу, вы избавлены от проблем, наоборот, все только начинается. Теперь нужно плавно отпустить педаль сцепления, не забыв при этом хорошенько «задрать» обороты — чтобы мотор не заглох. И вообще, где делась отменная тяга на «низах», присущая волговскому мотору? Может быть, ушла «вверх»? Проверим, нужно как следует «раскрутить» мотор. Но не тут-то было — тяги и там нет. Машина просто разгоняется, но никаких «подхватов» или «провалов», на худой конец, не обнаружено. Такое ощущение, что двигатель работает в полную силу, начиная с удвоенной энергией вырабатывать свой моторесурс. По крайней мере, так можно подумать, если ехать на «Соболе» или «Газели» в первый раз: звуки мотор издает просто потрясающие. И к тому же даже при средних оборотах двигатель начинает реветь так, будто машина сейчас взлетит. Интересно, а зачем в таком случае этой машине тахометр, размеченный до 8000 об/мин, да еще без «красной» зоны?
Остальное, на фоне «специфического» мотора, показалось просто великолепным: подвески неплохо справляются с неровностями, коих под растаявшим снегом оказалось невероятно много. Особенно передняя, независимая. Благодаря ей машина меньше раскачивается и лучше «держит» дорогу. Особенно в поворотах процесс движения больше не похож на бешеную скачку. Понравился руль, легкий, даже немного информативный. А еще достаточно «острый» для коммерческого автомобиля. Машина четко следует его командам, практически не «раздумывая». Тормоза, показавшиеся поначалу недостаточно эффективными, на самом деле оказались «испорчены» всего лишь неинформативной педалью: усилия на ней большие, а вот «обратной связи» никакой. Иногда оттормаживаешься просто так, чтобы убедиться, что тормозная система еще в силах справиться с ситуацией. А еще я бы обязательно оснастил все модели семейства «Газель» и «Соболь» регулируемым по высоте сиденьем, так как в этих машинах сидишь просто как на табуретке, постоянно съезжая с сиденья вперед.
Обреченные на успех
Какие бы недостатки ни были обнаружены в «Газели» или «Соболе», в любом случае на их рыночную судьбу это никоим образом не повлияет: у машины попросту нет конкурентов. Все они, и продукция иностранных фирм, и даже модели отечественных заводов, однозначно проигрывают «Газели» по ряду ключевых параметров. Во-первых, это цена — почти все коммерческие модели гораздо дороже продукции Горьковского автозавода. Во-вторых — выносливость (не путать с надежностью). Ведь эксплуатируемые в самых забытых уголках нашей некогда огромной страны, «Газели» за свою жизнь бывают в таких передрягах, от которых любой «иностранец» давно «навернулся» бы. А в-третьих, автомобили обоих семейств максимально унифицированы по узлам и агрегатам с другими моделями ГАЗа. Что, в свою очередь, означает почти стопроцентную ремонтопригодность: специалистов по ремонту и запчасти можно легко найти и в столице, и в глухой деревушке, если там есть автобаза.
И напрасно многие из специализированных изданий стремятся проводить сравнительные тесты, пытаясь на реальных примерах доказать, что один хороший подержанный импортный «коммерсант» — это гораздо лучше, чем даже новая машина от ГАЗа. Да, возможно, так оно и есть на самом деле: с надежностью и многими другими качествами у «газиков» с давних пор имеются проблемы. Но это вовсе не означает, что все поголовно кинутся покупать иностранные микроавтобусы и фургоны. Бюджетным организациям это сделать просто не позволят («шикуете тут. «), а у остальных покупателей имеется слишком много «но». Хотели бы, но не хватает денег, негде ремонтировать, не слишком доверяют этим «нежным» иномаркам. Так что и «Газель», и более комфортабельный «Соболь» просто обречены на успех…
#11-2020
Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.autogazeta.com
Подробная информация о моделях в Автокаталоге
ГАЗ 2217
ГАЗ 2705
Остальное, на фоне «специфического» мотора, показалось просто великолепным: подвески неплохо справляются с неровностями, коих под растаявшим снегом оказалось невероятно много. Особенно передняя, независимая. Благодаря ей машина меньше раскачивается и лучше «держит» дорогу. Особенно в поворотах процесс движения больше не похож на бешеную скачку. Понравился руль, легкий, даже немного информативный. А еще достаточно «острый» для коммерческого автомобиля. Машина четко следует его командам, практически не «раздумывая». Тормоза, показавшиеся поначалу недостаточно эффективными, на самом деле оказались «испорчены» всего лишь неинформативной педалью: усилия на ней большие, а вот «обратной связи» никакой. Иногда оттормаживаешься просто так, чтобы убедиться, что тормозная система еще в силах справиться с ситуацией. А еще я бы обязательно оснастил все модели семейства «Газель» и «Соболь» регулируемым по высоте сиденьем, так как в этих машинах сидишь просто как на табуретке, постоянно съезжая с сиденья вперед.
Авто-помощь
Советы для автомобилистов
Почему не работает печка на газели
Одной из самых распространенных и неприятных поломок на автомобилях ГАЗель в зимнее время является неисправность печки. Причин такой неприятности может быть несколько. Первым делом следует проверить не слетел ли подающий или обратный патрубок отопления. При этом горячий воздух будет греть не салон автомобиля, а улицу. Если такая поломка подтвердилась, патрубок следует надеть на его место и закрепить хомутом.
В случае если ни один из патрубков не слетел, необходимо проверить их температуру. Обратный патрубок должен быть холоднее патрубка подачи. Однако определить разницу температур двух патрубков путем прикосновения к ним рукой довольно сложно.
Еще одной из причин неисправного отопления ГАЗели может стать засоренный радиатор печки, который следует снять и как следует продуть. Радиатор может быть засорен как снаружи различным мусором, попадающим в него при движении автомобиля, так и внутри образовавшейся накипью, ржавчиной и т.п. После демонтажа радиатора необходимо обратить внимание на его температуру. Если радиатор холодный, то его следует отремонтировать или вовсе заменить.
Если и радиатор отопления исправен, то необходимо проверить шланги на наличие расслоений, которое может быть незаметно при внешнем осмотре. Завод-производитель рекомендует производить замену всех патрубков автомобиля ГАЗель каждые 3 года.
Причины, почему не греет печка на ГАЗели
Также достаточно распространенными причинами не рабочего состояния печки на ГАЗелях являются:
• недостаточное количество охлаждающей жидкости в радиаторе (самая банальная причина, которая решается путем добавления антифриза или тосола в радиатор);
• попадание воздуха в систему отопления;
• образование течи при негерметичности патрубков;
• неисправность крана на печке (определить то, что причина поломки заключается именно в кране, можно при вращении ручки регулировки температуры в салоне автомобиля и наблюдении за реакцией самого регулятора. Эту процедуру рекомендуется проводить вдвоем);
• поломка помпы;
• неисправность термостата;
• поломка наконечников тросов;
• неисправность замка зажигания;
• сгоревший предохранитель;
• неисправность двигателя обдува печки, которая может быть устранена путем его смазки;
• сломан рычаг заслонки, поворачивающий её внутри печки, а точнее само его крепление к штоку, который поворачивает заслонку;
• засорение воздухосборника;
• щели на корпусе печки;
• отсутствие или неправильно поставленная резинка в радиаторе.
В большинстве случаев выход из строя системы отопления автомобиля ГАЗель можно предотвратить, проводя своевременную диагностику с последующим ремонтом или заменой узлов и деталей, отработавших свой ресурс.
• недостаточное количество охлаждающей жидкости в радиаторе (самая банальная причина, которая решается путем добавления антифриза или тосола в радиатор);
• попадание воздуха в систему отопления;
• образование течи при негерметичности патрубков;
• неисправность крана на печке (определить то, что причина поломки заключается именно в кране, можно при вращении ручки регулировки температуры в салоне автомобиля и наблюдении за реакцией самого регулятора. Эту процедуру рекомендуется проводить вдвоем);
• поломка помпы;
• неисправность термостата;
• поломка наконечников тросов;
• неисправность замка зажигания;
• сгоревший предохранитель;
• неисправность двигателя обдува печки, которая может быть устранена путем его смазки;
• сломан рычаг заслонки, поворачивающий её внутри печки, а точнее само его крепление к штоку, который поворачивает заслонку;
• засорение воздухосборника;
• щели на корпусе печки;
• отсутствие или неправильно поставленная резинка в радиаторе.
Не Работает Вентилятор Печки Газель Бизнес
Отопитель Газель бизнес
Отопитель Газель бизнес принцип работы.
Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.
Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.
Отопитель Газель бизнес устройство.
Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.
Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.
Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.
Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес
Проблема и устронение на газели бизнес печка.
Печка не работает на газеле бизнес
Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.
Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.
Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.
Проверка моторедукторов.
Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.
Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.
Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.
Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.
Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.
Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.
Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника Отопитель Газель.
Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.
Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.
Пропадает тяга УМЗ-4216 Е-3
Автор astanovoj, 18 декабря, 2020 в Раздел по УМЗ
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
ГАЗ 2705 — фото 1
ГАЗ 2705 — фото 2
ГАЗ 2705 — фото 3
ГАЗ 2705 — фото 4
ГАЗ 2705 — фото 5
Технические характеристики ГАЗ 2705
Модификации ГАЗ 2705
ГАЗ 2705 2.8 TD MT
ГАЗ 2705 2.8 TD MT 4×4
ГАЗ 2705 2.9 MT
ГАЗ 2705 2.9 MT 4×4
Одноклассники ГАЗ 2705 по цене
Renault Dokker Van
Renault Dokker Van
Renault Dokker Van
Renault Dokker Van
Отзывы владельцев ГАЗ 2705
ГАЗ 2705, 2020 г
Хочу поделиться своим мнением по поводу «ГАЗели». Итак, автомобиль приобрел в Уфе с двигателем ЗМЗ 405, живу в районе, от гарантии сразу отказался, так как до ближайшего дилера 180 км. На данный момент пробег приближается к 160 тыс. км, езжу сам в основном по району на доставке, без перегруза. Итак, автомобилем в основном доволен, до 70 тыс. км ГАЗ 2705 проблем не доставлял никаких. Затем были поменяны 2 глушителя — прогорели оба , 1 раз сцепление в сборе, 2 раза перебирали коробку (меняли подшипники) «болезнь» всех «ГАЗелей». Один раз меняли шкворни, радиатор 1 раз, все крестовины, подвесной, радиатор печки, моторчик печки, ролик натяжителя ремня ГРМ в сборе, колодки, трос ручного тормоза, вроде и все. Чуть не забыл — ремень ГРМ не ходит долго, ремень рвется, но это особенность именно моей машины, у других «ГАЗелей» вроде как нет такой проблемы. Про комфорт в салоне ГАЗ 2705 ничего плохого писать не буду, так как не «Мерседес», ясное дело, меня всё устраивает. Автомобилем доволен по причине быстрой окупаемости, дешёвый и быстрый ремонт в автосервисе, не дорогие запчасти. Да и вообще, если по честному, машину не жалко эксплуатировать. Не дрожишь над тем, что же отвалится, или что же застучит. Какая-нибудь поломка — без проблем хоть своим ходом хоть на буксире в автосервис, максимум 5-6 часов ремонта и дальше катаешься. Летом буду продавать ГАЗ 2705, возьму «ГАЗель» Бизнес с мотором УМЗ и плевать, что он не надёжен, запчастей на рынке много. «ГАЗель» — машина хорошая и надёжная до 100 тыс. км, все проблемы начинается после этого пробега, любой автомобиль хорош пока он свежий, а потом хоть ГАЗ, хоть Фиат, хоть Форд — все они ломаются. И не верьте отзывам подобного рода, у меня «Мерседес» — 20 лет никаких поломок, «полет нормальный», всё это ложь, любая техника ломается, если её эксплуатировать. Вроде и всё что хотел написать.
Достоинства : дешево в эксплуатации.
ГАЗ 2705, 2020 г
Управляю автопарком в 30 единиц. Из них 16 автомобилей «ГАЗель» ГАЗ 2705 Бизнес с двигателем Cummins, 10 «ГАЗелей» с двигателем ЗМЗ 40524 и 4 ГАЗ 2705 со старым добрым 406-м мотором. Эксплуатируем ГАЗ 2705 по полной, ремонтируем и обслуживаем сами, никакой гарантии. Общий вывод: если берёте «ГАЗель» Бизнес, то берите с Cummins 2,8, своих денег стоит. Первую партию с этим двигателем купили в марте 2020 года. В среднем уже пробежали по 150 тыс. км. Из недостатков: «расходники» дорогие, патрубки интеркулера часто рвет, всякие трубки масляной системы и ГУР бывает, «летят», и все больше проблем по двигателю не наблюдал. А в целом по машине дежурных «косяков» стало раза в два меньше, но все еще не «фонтан». Расход не более 12 л на 100 км (с включенным ХОУ, 1500 кг груза). Все же главная деталь в любой машине — это водитель, через мои руки прошло не менее сотни человек, так что опыт есть.
Достоинства : отличный выносливый автомобиль. Свои деньги отрабатывает.
Недостатки : берите с мотором Cummins. Тогда проблем почти не будет.
ГАЗ 2705, 2020 г
Всем привет. Хочу рассказать об эксплуатации своей «ГАЗели» 2020 года, 7 мест, мотор евро 2, двигатель 405. Брал ГАЗ 2705 новым с автосалона. Но сначала немного истории, т. к. я предприниматель, то долгое время не мог позволить покупать сразу хорошие машины, и у меня были «Москвич каблук» 1978 г. в., потом РАФ 1978 года, затем «Форд Транзит». Ремонтом занимался, по большей степени сам, иногда отдавал к мастерам. Про содержание говорить не хочу, но машины позволяли зарабатывать и это уже хорошо. Как только стали давать в кредит я воспользовался и купил «ГАЗель» 2705 за 380 тыс. руб. с дополнительным оборудованием, плюс 25 тыс. рублей за газовое оборудование и проехал 127 тыс. км. Машиной, конечно, доволен, впервые появилось свободное время, не надо было бежать в гараж и готовить машину к следующему дню и угадывать, что еще сломается, т. к. пробеги составляли 200 км даже в выходные дни. Но и, конечно, не все так безоблачно, как хотелось. Было хорошо первый год, а потом на 20 тыс. забился нейтрализатор ( не гарантия, т.к. был на газу снял и удалил начинку), на 30 тыс. замена бензонасоса (по гарантии) успел, т.к. после 30 тыс. она закончилась. На 53 тыс. вскрыли двигатель, лопнул палец 3 цилиндра, замена шатуна. Потом на 86 тыс. обломался кронштейн крепления насоса ГУРа. На 126 тыс. треснул радиатор, за это время 2 раз менял шкворня, на подходе замена передних рессор необходимость покраски машины, т.к. покрылись ржавчиной задние петли дверей и есть «жучки», ну всякие мелочи все перечислять можно долго. Подведя итоги, могу сказать следующее: все перечисленное не потянуло больших сумм и если суммировать все расходы на запчасти и работы, то содержание ГАЗ 2705 за 4 года вместе с ТО через каждые 10 тыс. км обошлись приблизительно в 80 тыс. руб. плюс 40 тыс. руб. на покраску. Плюсы у такой машины — это наличие запчастей, время на их замену. Теперь задумываюсь о замене машины, и выбор пал пока на «Фиат Дукато», но и новую «ГАЗель» не исключаю, только хочу попробовать с дизелем. Всем удачи на дорогах.
Достоинства : сервис. Наличие запчастей. Ремонтопригодность. Отличная печка.
Недостатки : неудобная посадка. Рысканье на дороге. Шумоизоляция. Проходимость зимой.
ГАЗ 2705, 2020 г
Попал ГАЗ 2705 ко мне в руки достаточно давно, прихрамывая на все 4 колеса, изрядно потрепанный ржавчиной, с троящим мотором и болтающимися дверями. И это при пробеге в 35 тыс., в котором он мне достался. Историю его появления в моем гараже я опущу, единственное, что скажу, что 5 лет машина стояла на одном месте во дворе у моего знакомого. Первой моей мыслью было продать ГАЗ 2705 на металлолом, но мой механик, кряхтя и дымя папиросой, рекомендовал вложить в нее немного денег и оставить для своих нужд. Как же хорошо, что я его тогда послушал. Запчасти обошлись мне по смешной цене. Также две недели ремонта и произошло превращение. В семействе моих авто появилась новая неутомимая труженица. Мотор на ГАЗ 2705 заработал как часы, подвеска полностью исправна, из старых запасов я выделил материал на «обесшумку» будки плюс поставил новую резину (тоже была в запасе). Мотор стоит 405 (это 2.5 литра, 152 л.с.), инжектор, его хватает с головой как для города, таки для трассы. По городу расход газа (груз 1.5 тонны) — около 17 литров. Трасса — 13 литров. Комфорт в езде только в прохладное время года, когда нет жары. Летом в кабине — душегубка. После шумоизоляции будки дальние дороги не в напряг (сам я не ездил в дальняк с тяжелым грузом, но со слов шофера, который на ней ездит в будние дни, он ею доволен). Напрягает отсутствие кондиционера, но, опять же таки, за эти деньги ничего лучше не найдешь. Я использую авто в целях поездки на рыбалку (небольшая лодка, мотор, палатки, всякая снасть плюс 2-3 велосипеда) и на природу. Проходимость и тяговитость мотора ГАЗ 2705 весьма на уровне. Главное, что я соблюдаю постоянно — это регулярное ТО и покупка запчастей у проверенных продавцов (опять же таки тут слесарь и шофер). Раз в 10000 км — поездка в бокс. Но в принципе, ничего серьезного не было с момента того ремонта. Только регулярно подтягивать болты и промазывать ходовую. Ржавчина была побеждена задувкой во все мыслимые и немыслимые места смазки.
Достоинства : отличный мотор. Дешевизна запчастей. Маневренность.
Недостатки : нет кондиционера.
ГАЗ 2705, 2020 г
Автомобиль грузопассажирский, 7 мест плюс тонна багажа, можно использовать и как грузовой вариант, перегородка между грузовым отсеком и пассажирами снята. Привод у Газели ГАЗ 2705 задний — спарка. Двигатель для тех, кто разбирается 4215 2.9 — объем. Бензин 80-92, расход по городу 13-14 на трасе 10 при скорости до 90 км в час. Есть люк. Обогрев салона – отдельный. ГАЗ 2705 — отличная машинка для тех, кто хочет заработать, еще ни разу ее и никогда не вытаскивали, проходимость у машины отличная. Особенно это ощущается зимой, когда много снега или же нужно проехать сложный участок грунтовой дороги, то в этом ей нет соперников. Запчасти для автомобиля можно найти в любом автомагазине и они дешевые по сравнению с иномарками. ГАЗ 2705 неприхотлив в техосблуживании, многое можно сделать своими руками даже не обращаясь в автомастерские.
Достоинства : неприхотливая. Выносливая.
Недостатки : немного завышенный расход.
Всем привет. Хочу рассказать об эксплуатации своей «ГАЗели» 2020 года, 7 мест, мотор евро 2, двигатель 405. Брал ГАЗ 2705 новым с автосалона. Но сначала немного истории, т. к. я предприниматель, то долгое время не мог позволить покупать сразу хорошие машины, и у меня были «Москвич каблук» 1978 г. в., потом РАФ 1978 года, затем «Форд Транзит». Ремонтом занимался, по большей степени сам, иногда отдавал к мастерам. Про содержание говорить не хочу, но машины позволяли зарабатывать и это уже хорошо. Как только стали давать в кредит я воспользовался и купил «ГАЗель» 2705 за 380 тыс. руб. с дополнительным оборудованием, плюс 25 тыс. рублей за газовое оборудование и проехал 127 тыс. км. Машиной, конечно, доволен, впервые появилось свободное время, не надо было бежать в гараж и готовить машину к следующему дню и угадывать, что еще сломается, т. к. пробеги составляли 200 км даже в выходные дни. Но и, конечно, не все так безоблачно, как хотелось. Было хорошо первый год, а потом на 20 тыс. забился нейтрализатор ( не гарантия, т.к. был на газу снял и удалил начинку), на 30 тыс. замена бензонасоса (по гарантии) успел, т.к. после 30 тыс. она закончилась. На 53 тыс. вскрыли двигатель, лопнул палец 3 цилиндра, замена шатуна. Потом на 86 тыс. обломался кронштейн крепления насоса ГУРа. На 126 тыс. треснул радиатор, за это время 2 раз менял шкворня, на подходе замена передних рессор необходимость покраски машины, т.к. покрылись ржавчиной задние петли дверей и есть «жучки», ну всякие мелочи все перечислять можно долго. Подведя итоги, могу сказать следующее: все перечисленное не потянуло больших сумм и если суммировать все расходы на запчасти и работы, то содержание ГАЗ 2705 за 4 года вместе с ТО через каждые 10 тыс. км обошлись приблизительно в 80 тыс. руб. плюс 40 тыс. руб. на покраску. Плюсы у такой машины — это наличие запчастей, время на их замену. Теперь задумываюсь о замене машины, и выбор пал пока на «Фиат Дукато», но и новую «ГАЗель» не исключаю, только хочу попробовать с дизелем. Всем удачи на дорогах.
(Пока оценок нет)
Загрузка...
